17.02.2026
Unternehmen
Ein Hoffnungschimmer für ZF: Die BMW Group hat Getriebe für mehrere Milliarden Euro bestellt - und der angeschlagene Automobilzulieferer soll sie bis in die späten 2030er-Jahre liefern und weiterentwickeln.
Die ZF Friedrichshafen AG und die BMW Group haben einen langfristigen Liefervertrag im Bereich Pkw-Antriebe geschlossen. Kern der Vereinbarung ist die Lieferung des Acht-Gang-Automatgetriebes (8HP), das ZF in diesem Rahmen auch weiterentwickeln soll. Für den kriselnden Konzern bedeutet dieser Großauftrag wieder Planungssicherheit - laut Pressmitteilung wollen die Partner "bis in die späten 2030er-Jahre" zusammenarbeiten. Der Vertrag umfasse dabei ein Volumen von mehreren Milliarden Euro.
"Gemeinsam mit BMW setzen wir ein starkes Zeichen für Innovation, Effizienz und Nachhaltigkeit in einer sich dynamisch entwickelnden Branche", sagt der ZF-Vorstandsvorsitzende Mathias Miedreich. "Diese Vereinbarung unterstreicht die strategische Bedeutung unseres Acht-Gang-Automatgetriebes als zentrale Technologie für den Wandel der Antriebe."
Die Partner betonen ausdrücklich, dass das Getriebe den Anforderungen künftiger Antriebskonzepte gerecht werden soll. "Der langfristige Planungshorizont ermöglicht uns, die nächste Generation des 8HP gezielt auf Effizienz, Perfomance und Zukunftsfähigkeit auszurichten", erklärt Sebastian Schmitt, Leiter der Division Elektrifizierte Antriebstechnologien bei ZF. Auf der IAA 2025 hat ZF bereits das weiterentwickelte Automatgetriebe 8HP evo vorgestellt, als Antwort auf den weltweiten Boom hybrider Antriebe. Das Modell bezeichnet man als technologische Basis für "eine noch weiterreichende Elektrifizierung künftiger Generationen".
Entwickelt wird das 8-Gang Automatgetriebe in Deutschland am Standort in Friedrichshafen sowie in Saarbrücken. Das Getriebe, das aktuell in unterschiedlichen Generationen und Varianten weltweit zum Einsatz kommt, fertigt ZF nach dem Local-for-Local-Prinzip in Deutschland (Saarbrücken), China (Shanghai), USA (Gray Court) und zukünftig auch in Ungarn (Eger). Die wesentlichen Gussbauteile sind das Getriebegehäuse und die Mechatronikbaugruppe (Ventilgehäuse + Kanalplatte) sowie Komponenten, die ZF dem Mittelguss (Pressen mit Schließkraft bis 1.600t) zuordnet.
Beitragsbild: Markus Schoeffler - stock.adobe.com